道路照明作為重要的城市基礎設施，起到保障交通安全、提高交通運輸效率、方便人民生活、滿足治安防范需求和美化城市環(huán)境的作用。

道路照明起到塑造城市夜間形象，增加城市魅力，豐富人們夜間生活的作用。作為一名照明行業(yè)的從業(yè)者和城市照明職能部門的管理者，在實際工作中，發(fā)現(xiàn)城市道路照明設計與后續(xù)維護管理存在一定的脫節(jié)問題。因此，淺談幾點關于道路照明設計與維護管理的思考。

一、關于照度標準與節(jié)能指標的矛盾 隨著城市建設的發(fā)展，針對于已成型道路的道路照明設施改造，是解決既有道路的照明功能欠缺的主要手段。既有道路不同于新建道路，相關城市基礎設施、設備存在不可移動性。 例如，樹木作為有生命的城市基礎設施存在不可移動性。已成型道路兩旁或中間的行道樹隨著時間的推移，樹身增高、冠幅擴大，成蔭成林。

并且，園林管理部門出于行道樹造型美觀的目的，對樹木開叉較低，樹冠幅面所占跨度大的樹木，也不同意進行大幅度修剪。因此，造成了樹木對于路燈光線遮擋嚴重，燈具光線不能有效投射于路面，燈具功率不能充分利用，需要相應增加燈具功率，才能滿足照度標準。 然而，在《城市道路照明設計標準》( CJJ45-2015)中，機動車道路照明以功率密度作為照明節(jié)能的評價指標，對燈具功率予以了相應限制。

節(jié)能指標要求燈具功率在限值內，沒有充分考慮樹木遮擋導致的照度損失。設計出圖必須滿足節(jié)能強制性規(guī)范的限制，只能滿足理論計算照度，不能滿足實際所需的照度標準。因此，照度標準與節(jié)能指標存在著標準上的矛盾。 本人認為，照度標準的滿足應是前提，只有在充分滿足使用功能要求的基礎上，才能考慮相應節(jié)能標準。因為僅為滿足節(jié)能指標，而致使道路照明不能滿足照度標準，不能給駕駛員及行人帶來安全的照明環(huán)境，無疑是得不償失。